Innan jag köpte båten hade jag lite plastjobb som säljaren skötte åt mig i fören.
Det var bara en pytteliten skada som förmodligen skett emot bryggan.
Det går inte att se vart skadan är numera.
Sunday, December 30, 2018
Avbärarlist
Relingslist avbärarlist måste fästas så den inte ramlar av.
Jobba med den när det är ordentligt varmt på sommaren mot solen.
Lagas med
3M epxymassa
Målas med
Temadur 2 component polyuretan färg
Jobba med den när det är ordentligt varmt på sommaren mot solen.
Lagas med
3M epxymassa
Målas med
Temadur 2 component polyuretan färg
Bord
Borde man inte göra om en skiva i båten till ett bord istället!
Tydligen är rätt ställe att förvara bordet på i styrbords förvaringsfack.
Sunday, November 4, 2018
Friday, September 21, 2018
Saturday, September 1, 2018
Sunday, August 26, 2018
Wednesday, August 22, 2018
Yamaha bränslemätare visar för lite.
Min Yamaha bränslemätare visade för lite och tydligen så beror det på att fel motstånd är valt.
Håll in mode knappen 4s.
Släpp.
Håll in ännu en sekund.
Välj mellan 1-3. Mitt läge var 1
Tuesday, August 14, 2018
Thursday, August 2, 2018
Thursday, July 26, 2018
Ram mount x-grip
Köpte en Ram mount för att kunna använda telefonen som en plotter i min Finnmaster 61 CA. Borrade ett litet hål i fotplattan på ram mounten och använde den skruven som redan håller konsolen på plats. Den skymmer inte dom andra instrumenten och första provturen gick perfekt! Sitter perfekt utan att vara i vägen. Min Raymarine visade vid ett tillfälle fel och sa att vi var en bra bit upp på land när vi åkte igenom en kanal så då var det skönt att kunna lita på Loisto Mariner denna gång. Rammount köptes på Clas Ohlsson:
https://www.rammount.com/products/x-grip
26.7 Suuvisaari
14.4 NM. Tankade 17 liter i Svinö Skatan sen körde vi runt Suuvisari. 2h.
Har jag en liten oljeläcka? Längst bak på motorn babord sida en liten oljefläck som torkades upp. Drog åt oljefiltret lite till. Kan vara kvar ifrån oljebytet.
Snittförbrukning på 24NM 17 liter = 0.71.
Sunday, July 22, 2018
22.7.2018 Iso Vasikkasaari
9.6 NM. Iso Vasikasaari innre rutten och tillbaka yttre rutten. 1h.
Bytte trasiga nitar på dynorna.
Satt en orm på taket.
Hittade flagghållaren!
Vaxade, dammsög.
Tuesday, July 17, 2018
Ankarkedja
En nya ankarkedja kom på plats. Den gammla var så rostig att den fick kapas med bågfil. Rostiga detaljer kan lätt missfärga andra delar.
Sjösättning 9.7.2018
Sjösättning, "vårrustad" och 9.2 NM. Det måste ju bara firas med kaffe o tårta då man fick födelsedagspåhälsning samtidigt.
192h på motorn.
Ny kamrem.
Ett litet märke i fören lagades.
192h på motorn.
Ny kamrem.
Ett litet märke i fören lagades.
Varför inte denna båt...
När man ber om råd att köpa båt brukar man få många förslag. Delar med mig om några tänkbara allternativ och varför det inte blev just någon av dom. Kan ju säga att samtliga båtar i denna lista var seriösa objekt under jakten och därför saknas allt som var för ruttet eller för dyrt.
Ibland får man en fråga om passlig båt för just den personen men problemet är att det är väldigt lätt att glömma en parameter och då diskvalificeras den som du anser vara perfekt.
Bella Falcon 26
Bellan har allt utom kanske att man knappast hanterar den ensam. Det finns massvis av begnande att hitta och den har varit i produktion under många år. Vill du ha nått ännu finare, titta på Bella 850.
En mindre Bella är Bella 655.
Nordstar 25
Här måste man komma upp i dom allra senaste årsmodellerna innan man fick in 4 bäddar. Finns även som utombordare. Äkta walkaround!
Minor ws, wr. Föregågarna till Sargo. Rejäla båtar. Mittmotor. Rak axel. Om pengar inte är ett problem gå på Sargo.
Nimbus 3003. När damer är inblandade i designen blir det bra inredning. Rak axel. Mer fartyg än båt.
Mv marin 6600. Finns massvis av begagnade för bra pris. 4 bäddar. Får inte klart för mig om dom gått i kk eller ej.
Quicksilver 705. Billiga. Kolla på weekend modellerna. Inte så charmiga med sin vita plast.
Aquador. Körsbärsträ. Snygga. Walkaround. Endast 2 bäddar.
Seastar 700 xr. Taxibåt som med ett hangrepp lyfter upp två bäddar ifrån sofforna och ger dubbelsängar. Förarplats mitt i båten.
Matador xr 800
Uttern c68/ d68. Svenskbyggd. Det sägs att dieseln är i svagaste laget men dom som äger den påpekar hur snålt den går.
Askeladden p66. Gick bort pga av priset.
Nordic 77. Försökte hitta en båt nyare än 2000.
Yamarin 74c kanske den vassaste konkurenten. Dörren i fören i minsta laget men i gengäld får du två kojar där under. Riktig toalett, som skymmer runtomsikten.
Yamarin 68 c stor invändigt. Lyckades inte hitta en i min prisklass.
Targa 25. Byggd för att hålla tuffa tag. Inga kompromisser. Skyhögt andrahandsvärde. 27 orna kan ha dubbelmontage som genast bjuder på dubbelt underhåll. Men lite fränt skulle det vara med över 300hp!
Tg-6500. Det finns inte en rad negativt skrivet om tg båtarna och det får förbli så. Saknar 3e kojplats.
Finnmaster 6100. 61 ca äldre version. Köper du en så kolla tex dörrlås, sitter tak relingen fast eller läcker det in vatten genom taket. Utrustnings nivån.
Finnmaster 61 ca. Lite i dyraste laget. Även fast det var fen det blev i slutändan. Finnmaster Sportsfamily 7050 har täckt för och några fler sovplatser.
Bellan har allt utom kanske att man knappast hanterar den ensam. Det finns massvis av begnande att hitta och den har varit i produktion under många år. Vill du ha nått ännu finare, titta på Bella 850.
En mindre Bella är Bella 655.
Nordstar 25
Här måste man komma upp i dom allra senaste årsmodellerna innan man fick in 4 bäddar. Finns även som utombordare. Äkta walkaround!
Minor ws, wr. Föregågarna till Sargo. Rejäla båtar. Mittmotor. Rak axel. Om pengar inte är ett problem gå på Sargo.
Nimbus 3003. När damer är inblandade i designen blir det bra inredning. Rak axel. Mer fartyg än båt.
Mv marin 6600. Finns massvis av begagnade för bra pris. 4 bäddar. Får inte klart för mig om dom gått i kk eller ej.
Quicksilver 705. Billiga. Kolla på weekend modellerna. Inte så charmiga med sin vita plast.
Aquador. Körsbärsträ. Snygga. Walkaround. Endast 2 bäddar.
Seastar 700 xr. Taxibåt som med ett hangrepp lyfter upp två bäddar ifrån sofforna och ger dubbelsängar. Förarplats mitt i båten.
Matador xr 800
Uttern c68/ d68. Svenskbyggd. Det sägs att dieseln är i svagaste laget men dom som äger den påpekar hur snålt den går.
Askeladden p66. Gick bort pga av priset.
Nordic 77. Försökte hitta en båt nyare än 2000.
Yamarin 74c kanske den vassaste konkurenten. Dörren i fören i minsta laget men i gengäld får du två kojar där under. Riktig toalett, som skymmer runtomsikten.
Yamarin 68 c stor invändigt. Lyckades inte hitta en i min prisklass.
Targa 25. Byggd för att hålla tuffa tag. Inga kompromisser. Skyhögt andrahandsvärde. 27 orna kan ha dubbelmontage som genast bjuder på dubbelt underhåll. Men lite fränt skulle det vara med över 300hp!
Tg-6500. Det finns inte en rad negativt skrivet om tg båtarna och det får förbli så. Saknar 3e kojplats.
Finnmaster 6100. 61 ca äldre version. Köper du en så kolla tex dörrlås, sitter tak relingen fast eller läcker det in vatten genom taket. Utrustnings nivån.
Finnmaster 61 ca. Lite i dyraste laget. Även fast det var fen det blev i slutändan. Finnmaster Sportsfamily 7050 har täckt för och några fler sovplatser.
Köpa båt del 2
Som förstagångsköpare av båt så upptäcker man ett moment 22 som heter duga.
Man får nästan känslan att det är något lurt på gång när man går genom vad som krävs.
Vi tar det i någorlunda ordning.
Kunskap.
Gå gärna en navigeringskurs för att lära dig om regler och det är ett utmärkt tillfälle att skapa kontakter och ställa dumma frågor på.
Innan du kan kasta loss måste du ha eventuella tillstånd för båten och det beror sen på dess längd och motorstyrka. Har du tänkt dig använda radio, radar eller sjunkbomber så ska även dessa registreras och erfoderliga tillstånd införskaffas.
Några saker att tänka extra på är tex höjd. Kommer du under alla broar. Djup, kan du gå in där du tänkt.
Vikt och bredd om du ska traila och detsamma när du letar bryggplats.
Kolla med alla båtklubbar i närheten om det finns plats och vad som krävs för att antas i klubben.
Vissa klubbar kräver tex bottenbesiktning gjord på land före ett visst datum. Vissa kräver en eller flera referenser.
I finland ska båten registreras på den nya ägaren. Dokumentet som ska fyllas i får man ifrån trafi.fi där man även kan hämta en lista på besiktningskontor där ägarbytet kan göras. Trafi gör inte ägarbytet utan registrerar det bara.
Vinterplats.
Hur tänker du förvara den. Beror även på om du måste jobba på den på vintern som tex en träbåt. Måste du ha bockar, trailer, presseningar etc.
Plats för båtens material.
Tänk på att du kan behöva plats för flytvästar, dynor, segel, madrasser etc på vintern så dom inte ligger o ruttnar i båten.
Vart tankar man smidigast.
Har du en motorbåt så måste du ombesörja att du kan tanka eller få levererat till bryggan.
Och glöm inte att du helst ska ha tillgång till bil också så du kan köra och hämta allt som behövs ;-)
När detta är klart kan du luta dig tillbaka tills det är dags för nästa service.
Man får nästan känslan att det är något lurt på gång när man går genom vad som krävs.
Vi tar det i någorlunda ordning.
Kunskap.
Gå gärna en navigeringskurs för att lära dig om regler och det är ett utmärkt tillfälle att skapa kontakter och ställa dumma frågor på.
Innan du kan kasta loss måste du ha eventuella tillstånd för båten och det beror sen på dess längd och motorstyrka. Har du tänkt dig använda radio, radar eller sjunkbomber så ska även dessa registreras och erfoderliga tillstånd införskaffas.
Några saker att tänka extra på är tex höjd. Kommer du under alla broar. Djup, kan du gå in där du tänkt.
Vikt och bredd om du ska traila och detsamma när du letar bryggplats.
Kolla med alla båtklubbar i närheten om det finns plats och vad som krävs för att antas i klubben.
Vissa klubbar kräver tex bottenbesiktning gjord på land före ett visst datum. Vissa kräver en eller flera referenser.
I finland ska båten registreras på den nya ägaren. Dokumentet som ska fyllas i får man ifrån trafi.fi där man även kan hämta en lista på besiktningskontor där ägarbytet kan göras. Trafi gör inte ägarbytet utan registrerar det bara.
Vinterplats.
Hur tänker du förvara den. Beror även på om du måste jobba på den på vintern som tex en träbåt. Måste du ha bockar, trailer, presseningar etc.
Plats för båtens material.
Tänk på att du kan behöva plats för flytvästar, dynor, segel, madrasser etc på vintern så dom inte ligger o ruttnar i båten.
Vart tankar man smidigast.
Har du en motorbåt så måste du ombesörja att du kan tanka eller få levererat till bryggan.
Och glöm inte att du helst ska ha tillgång till bil också så du kan köra och hämta allt som behövs ;-)
När detta är klart kan du luta dig tillbaka tills det är dags för nästa service.
Köpa båt... del 1
Det fanns, som yngre generationen säger, "sjukt" mycket båtar att välja på https://m.nettivene.com/en
och flera av säljarna annonserar att dom pratar svenska eller åtminstone engelska. Blocket synades med jämna mellanrum men utbytet ligger långt under av vad som erbjuds på den finska sidan.
Hur väljer man motorbåt. För egen del hade jag några basskrav och sen några extra krav.
Att jag skulle kunna hantera den själv var ett måste. Oavsett hur sugen resten av familjen är eller inte är på båtlivet, reality strikes.
Fördel med stora båtar är att du kan göra längre resor i sämre väder. Små båtar drar man upp själv på hösten, vänder upp och ner, skjuter in årorna under och kommer tillbaka till våren.
Mina personliga krav inför båtköpet förutom rent budgetmässiga som jag satt upp:
Utombordare pga av servicevänlighet samt att den har manöverheten som ett drev. 200 kilo utombordare bär man endast iväg om natten men den som bytt propeller på en rak axel med cyklop vet vad jag pratar om.
Bensin, mest pga av att dieselavgaslukten gör mig illamående. En orsak mindre till sjösjuka sen verkar det vara mer politiskt korrekt med bensin för tillfället. För landkrabborna kan ju en förbrukning på 0.79 per mil verka rätt ok. Sjömil i och försig.
Plast. Trä kräver för mycket underhåll. Plåt väger. Aluminiumbåtar i min prisklass ser ut som stridsbåtar, både ute och inne. Kombinationen aluminium plast verkar vara en vinnande kombination i samma läger som teflonkastrullen.
Hytt. Frysa är onödigt. Förlänger sässongen, kort som den är.
Värmare. 5 gradigt hav, luft +8, luftfuktighet 100%, 35 m/s, 25 knop, köldeffekt -300 C. Inne 25 grader och P3 sommartoppen på radion.
Min idealbåt kan väll genast sägas vara en Targa 25 mk II. Men då jag insåg att jag kan få bryggplats vart som helst om den är under 7 meter och 2.30 bred, vanlig Y bom så gick den bort. Som första båt så var Targan lite väll dyr. Tror jag återkommer med vilka alternativen var i en senare post.
Årsmodell. Nyare än 2000. Vill inte börja första sommaren med en massa renoveringar och som Nisse på utomborsmuseet sa. -"medelivslängden på en båtmotor är 15 år". Vi får se om min tillhör medeln eller inte....
Minst tre kojplatser.
Varför kan inte tillverkarna mäta och sätta ut längder och bredder på deras hemsidor! En stickkoj kan vara allt mellan 160cm till över 2 meter! 2+2 bäddar är inte 4 utan 2+0.5+0.5 ! Fram för standardisering! "Hallå ISO!"
Toalettkravet stöttes o blöttes. Efter sommarens husbilsresa kom jag fram till att det kan vara bra att ha när man bara måste lägga en kabel på en fullsatt konsumsparkering innan man tuggar mil med ett leende på läpparna. Men hur lösa problemet med en inbygd toalett som garanterat kommer vara farkostens svagaste länk. Lyssna bara på bryggpolarna, dom har garanterat skitmycket historier om krånglande toaletter. Lösningen heter Portta potti! Då kan jag slänga ut skiten (läs toaletten) om den går sönder och slipper leka rörmokare mitt i semestern. Den som någonsin åkt husvagn vet hur dom funkar.
Så idealbåten med dessa krav måste vara motorboat of the year 2008 Finnmaster 6100. Nästan...
Jag var och tittade på ett exempel och det var nästan rätt... men den kändes inte riktigt tillräckligt förfinad. Rejäl potential och bra pris men det var liksom nåt som saknades. Sen en dag dök det upp en Finnmaster 61 CA. Efterträdaren / Nachfolger, samma pris, få timmar, en ägare, inneförvarad, vinterförvarning, bryggplats, sjösättning, servad, fullt utrustad.
När detta skrivs har båten ännu inte sjösatts och jag har inte gjort en mil i den ännu men det känns helt rätt!
Efter ca 2 års letande så blev det en efterträdare till den sedan länge bortruttnade träekan som jag o bror en gång ärvde.
Forts följer...
och flera av säljarna annonserar att dom pratar svenska eller åtminstone engelska. Blocket synades med jämna mellanrum men utbytet ligger långt under av vad som erbjuds på den finska sidan.
Hur väljer man motorbåt. För egen del hade jag några basskrav och sen några extra krav.
Att jag skulle kunna hantera den själv var ett måste. Oavsett hur sugen resten av familjen är eller inte är på båtlivet, reality strikes.
Fördel med stora båtar är att du kan göra längre resor i sämre väder. Små båtar drar man upp själv på hösten, vänder upp och ner, skjuter in årorna under och kommer tillbaka till våren.
Mina personliga krav inför båtköpet förutom rent budgetmässiga som jag satt upp:
Utombordare pga av servicevänlighet samt att den har manöverheten som ett drev. 200 kilo utombordare bär man endast iväg om natten men den som bytt propeller på en rak axel med cyklop vet vad jag pratar om.
Bensin, mest pga av att dieselavgaslukten gör mig illamående. En orsak mindre till sjösjuka sen verkar det vara mer politiskt korrekt med bensin för tillfället. För landkrabborna kan ju en förbrukning på 0.79 per mil verka rätt ok. Sjömil i och försig.
Plast. Trä kräver för mycket underhåll. Plåt väger. Aluminiumbåtar i min prisklass ser ut som stridsbåtar, både ute och inne. Kombinationen aluminium plast verkar vara en vinnande kombination i samma läger som teflonkastrullen.
Hytt. Frysa är onödigt. Förlänger sässongen, kort som den är.
Värmare. 5 gradigt hav, luft +8, luftfuktighet 100%, 35 m/s, 25 knop, köldeffekt -300 C. Inne 25 grader och P3 sommartoppen på radion.
Min idealbåt kan väll genast sägas vara en Targa 25 mk II. Men då jag insåg att jag kan få bryggplats vart som helst om den är under 7 meter och 2.30 bred, vanlig Y bom så gick den bort. Som första båt så var Targan lite väll dyr. Tror jag återkommer med vilka alternativen var i en senare post.
Årsmodell. Nyare än 2000. Vill inte börja första sommaren med en massa renoveringar och som Nisse på utomborsmuseet sa. -"medelivslängden på en båtmotor är 15 år". Vi får se om min tillhör medeln eller inte....
Minst tre kojplatser.
Varför kan inte tillverkarna mäta och sätta ut längder och bredder på deras hemsidor! En stickkoj kan vara allt mellan 160cm till över 2 meter! 2+2 bäddar är inte 4 utan 2+0.5+0.5 ! Fram för standardisering! "Hallå ISO!"
Toalettkravet stöttes o blöttes. Efter sommarens husbilsresa kom jag fram till att det kan vara bra att ha när man bara måste lägga en kabel på en fullsatt konsumsparkering innan man tuggar mil med ett leende på läpparna. Men hur lösa problemet med en inbygd toalett som garanterat kommer vara farkostens svagaste länk. Lyssna bara på bryggpolarna, dom har garanterat skitmycket historier om krånglande toaletter. Lösningen heter Portta potti! Då kan jag slänga ut skiten (läs toaletten) om den går sönder och slipper leka rörmokare mitt i semestern. Den som någonsin åkt husvagn vet hur dom funkar.
Så idealbåten med dessa krav måste vara motorboat of the year 2008 Finnmaster 6100. Nästan...
Jag var och tittade på ett exempel och det var nästan rätt... men den kändes inte riktigt tillräckligt förfinad. Rejäl potential och bra pris men det var liksom nåt som saknades. Sen en dag dök det upp en Finnmaster 61 CA. Efterträdaren / Nachfolger, samma pris, få timmar, en ägare, inneförvarad, vinterförvarning, bryggplats, sjösättning, servad, fullt utrustad.
När detta skrivs har båten ännu inte sjösatts och jag har inte gjort en mil i den ännu men det känns helt rätt!
Efter ca 2 års letande så blev det en efterträdare till den sedan länge bortruttnade träekan som jag o bror en gång ärvde.
Forts följer...
Sunday, July 15, 2018
Saturday, July 14, 2018
Dynknappar
Knapparna till dynorna på min Finnmaster 61 CA hade lossnat lite här och där men jag lyckades hitta nya på Clas Ohlsson Artikelnr. 25-459
Tryckknappsatsen har tom en liten bild på ett båtkapel så det kan tänkas att andra fabrikat använder samma storlek.
Thursday, July 5, 2018
Åsikter
Båtägare och deras åsikter.
I ämnen som religion, politik, bilar och amerikanska presidenter brukar folk för det mesta ha en eller ett par åsikter, men när det kommer till båtar och dess framfart så får man räkna med att åsikterna går så brett isär i varje enstaka fall att man kan undra om det endast är för att få behålla sitt eget vett som psykologin aldrig någonsin behandlat ämnet.
Ta ett enkelt ämne som vilket material skutan är byggd av. Hur många vet vad bilens framskärmar är formade i eller vad huven är gjuten i. Sätt en träbåtsägare mot en aluminium dylik och tuppfighten tar aldrig slut.
Kärnkraft eller solpaneler på kåken, ingen bryr sig nämnvärt. Men om boten Anna drivs av vind eller olja då har man genast en konflikt mellan två läger och det tar inte slut här. Det fina är att man kan diskutera allt från rätt eller fel peke till proppellervinklar och glöm för all del inte allt där emmellan.
Om du hamnar i ett sällskap där historierna börjar gå vida och brett om rätt sätt att splinta en tamp eller vilka sida just er infartsleds grund ska tas på och en ur sällskapet ser uttråkad ut. Räkna inte bort hän. Kan vara så att personen i fråga kommer ifrån en ö ingen ville ha i historien och kör 50 tusen bruttoton med samma lätthet som du rattar en buster.
Om du råkar hamnar i en diskussion om ett båtämne du inte kan vinna, tex vilken bottenfärg är bäst på respektive öst-väst kust, må vara on-line eller alternativt som vi vanliga människor säger, i verkligheten, så har jag bara ett råd, håll med och nicka. Hjälp är påväg! Oftast kommer det någon hjälpsam vän som gärna delar med sig av just sin kunskapskälla inom båtämnet i fråga och då kan du ju alltid ursäktande säga att det är dags att kasta loss / tänka på refrängen / skjuta (ut) sig. Men kom ihåg att alltid få sista ordet :-)
Varför just Finnmaster 61 CA
När man gått igenom alla allternativ på båtar som uppfyller ens kriterier så blir det konstigt nog inte så värst många att välja på i slutänden. Ibland kan man få en konstig känsla... jag bygger en själv... men som tur var behövde jag inte plantera några ekar själv denna gång.
Mina personliga främsta argument bkev dessa:
Finnmaster 61 CA har en rejäl hytt med två låsbara dörrar så man slipper spendera en massa tid med presseningar som ska knäppas av och på balanserande på skandäcket.
Utombordare. Lätt service. Finns ju en 6400 MC om det är ett krav att det luktar avgaser och ryker inne.
Bensin. Eftersom det var utombordare så trillade diesel bort. Diesel drar något mindre med tomgångslukten på diesel är vidrigt.
Ståhöjd.
3-4 bäddar. Har du större familj eller fler på långresor får dom ta in på hotell tältduken. I min båt kan man bädda en kortare person på durken.
Toalett. En ordentlig nöd lösning på denna båt, men båtar är ju egentligen bara nödlösningar så långt man kan se.
Pentry. Var inget krav. Engånggrill o trangia duger bra men i detta fall kommer hyttvärmen därifrån och det var ett absolut krav.
Fördäck. Att angöra en brygga blir en barnlek om man slipper hänga över fördäck.
Akterdäck
Taklucka, öven k en hyttbåt vill man kunna njuta av den enda sommardagen.
Servo.
4 bäddar
Riktig toa
Bogproppeller
Fly bridge
Mast o segel
Drev rak axel
Vattenjet
Dusch
Duoprop
Subscribe to:
Comments (Atom)